DE TUINEN VAN AALSMEER

De uitgangspunten zijn in 2007 vertaald in het Masterplan De Tuinen van Aalsmeer. Deze ontwikkeling is een complexe opgave en is verdeeld in diverse deelgebieden. Om deze opgave tot een goed einde te brengen, heeft de gemeente de samenwerking gezocht met het bedrijf Bohemen B.V. Samen hebben zij Ontwikkelingsbedrijf &2=1 opgericht, dat verantwoordelijk is voor de totstandkoming van de plannen. Het ontwikkelingsbedrijf wordt aangestuurd door een stuurgroep waarin bestuurders van de gemeente Aalsmeer zitting hebben.

Bij de planvorming wordt nauw samengewerkt met de provincie Noord-Holland/ Stadsregio Amsterdam, wat betreft de ontwikkeling van het Hoogwaardig Openbaar Vervoer binnen Aalsmeer. Ook bewoners en andere geïnteresseerden bij de planvorming worden betrokken.

Het Structuurplan Herinrichting omgeving Burgemeester Kasteleinweg 2020 is voorlopig de planologische basis voor de verdere planvorming. De basis voor het structuurplan is de op 22 september 2005 vastgestelde Stedenbouwkundige Visie. In het structuurplan wordt op verschillende onderdelen een visie op hoofdlijnen gegeven voor de ontwikkeling van het plangebied. Inmiddels is het Structuurplan op 10 mei 2007 door de gemeenteraad vastgesteld.

Waarom herontwikkelen?
Met het aanpakken van de Burgemeester Kasteleinweg en omgeving wil de gemeente
vijf doelen bereiken:

• De leefkwaliteit verbeteren in het dorp Aalsmeer, voornamelijk voor de wijken en buurten die direct langs de huidige N201 liggen.
• De straten en buurten aan beide kanten van het bestaande N201-tracé weer samenbrengen.
• De kwaliteit van de openbare ruimte en het aanwezige water en groen verbeteren.
• Nieuwe woningen en voorzieningen toevoegen die passen binnen de schaal van Aalsmeer.
• Een Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding inpassen die het dorp een nieuwe impuls geeft en geen nieuwe doorsnijding van het dorp veroorzaakt.

Wat gaat er gebeuren?
In het Masterplan De Tuinen van Aalsmeer zijn de doelstellingen en maatregelen voor het gebied uitgewerkt in woord en beeld. Hoe kunnen de nieuwe woongebieden en openbare ruimten bijvoorbeeld verder worden ontwikkeld? En waar kunnen dwarsverbindingen komen tussen de twee delen van het dorp? Behalve aan woningbouw is ook ruimschoots aandacht besteed aan buurtvoorzieningen, speelplekken, de aanleg van parken en de inpassing van de haltes van het openbaar vervoer.

Verschillende tuinen
Binnen het masterplan staat de kwaliteit van de openbare ruimte - en de gebruikswaarde voor de omwonenden - centraal. Buurten langs het tracé worden aaneengesmeed door herstel van oude straatpatronen en de ontwikkeling van nieuwe bebouwing, hoven en pleinen. Deze hoven en pleinen krijgen een eigen (groene) thematiek en invulling.

Nieuwe woongebieden
De belangrijkste nieuwe woongebieden komen achter de Stommeerkade, bij het Baanvak, bij de Spoorlaan en rond de Gemeentewerf. Bij de Stommeerkade/Spoorviaduct en de Zwarteweg worden de vervallen kassengebieden en bedrijventerreinen getransformeerd tot nieuwe en aantrekkelijke buurten die aansluiten op de bestaande wijken. Aan de randen van het dorp wordt aangehaakt bij de lintstructuur, met woningen aan het water en in het groen. Op de meer centraal gelegen locaties binnen het dorp komen stadswoningen en appartementen. Op de kruising met de Ophelialaan wordt het Opheliaplein gerealiseerd. Dit plein ‘kneedt’ de twee stukken Ophelialaan aan weerszijden van de Burgemeester Kasteleinweg aan elkaar en biedt kansen voor de versterking van het winkelcentrum. Ook krijgt de bus op dit plein haar nieuwe halte.

Twee mooie entrees naar het dorp
De Burgemeester Kasteleinweg heeft twee entrees naar het dorp. In het masterplan worden deze entrees - die nu wat rommelig en onduidelijk lijken - verbeterd. Aan de noordwestzijde van de weg (tussen de Ringvaart en de Van Cleeffkade) wordt de openbare ruimte aangenamer en komt er een betere verbinding tussen het centrum, via de Dorpsstraat en de Weteringstraat en het toekomstige Lijnbaangebied. Het voorterrein van het Event Centre Aalsmeer wordt mooier, de voetgangersverbinding met de Weteringstraat wordt hersteld, en de huidige tankstations worden beter ingebed in de omgeving, en als dat mogelijk is, zelfs verplaatst.

De zuidwestelijke entree (tussen de Legmeerdijk en de Zwarteweg) wordt gevormd door het Sportpark aan de ene kant en het bedrijventerrein Hornmeer aan de andere kant. Het Sportpark krijgt een meer openbaar en divers recreatief gebruik. Het huidige bedrijventerrein Hornmeer ligt met de achterkant naar de entree van het dorp. Het masterplan stelt voor dat eventuele nieuwbouw op dit bedrijventerrein met het ‘gezicht’ naar de weg komt te liggen.

Een nieuwe verkeersstructuur

Autoverkeer wordt omgeleid
In de huidige situatie heeft de N201 een dominante plek in Aalsmeer. In het hart van het dorp passeren hier dagelijks bijna 35.000 (vracht)auto’s. De N201 krijgt daarom een nieuwe route, buiten het dorp. In de Burgemeester Kasteleinweg komt vervolgens een ‘knip’ ter hoogte van de Ophelialaan. De weg is daardoor geen doorgaande route meer voor auto’s en vrachtverkeer.

Nieuwe Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding
De nieuwe Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding (HOV) loopt via de Burgemeester Kasteleinweg. Daar waar de bus Aalsmeer binnenkomt (vanuit de richting Hoofddorp en vanuit Uithoorn) krijgt de HOV een vrije busbaan om een vlotte verbinding te waarborgen.Op de wegdelen tussen de Van Cleeffkade en de Zwarteweg rijdt de bus mee met het lokale verkeer. Tussen de Ophelialaan en de Mensinglaan (de ‘knip’ in de Burgemeester Kasteleinweg) heeft de bus vrij baan: ander autoverkeer is hier niet toegestaan. De busbaan zal daarbij op zorgvuldige wijze in het nieuwe Opheliapark worden ingepast. De bus krijgt drie halteplaatsen langs de Burgemeester Kasteleinweg: een bij het Event Centre Aalsmeer (in- en uitstap voor het centrum), een bij het nieuwe Opheliaplein  (voor de omliggende wijken) en een bij de Zwarteweg (voor de bedrijven en als overstapplek). De HOV-haltes worden goed bereikbaar en krijgen ruime fietsenstallingen.

Meer fietsverbindingen
Het masterplan geeft aan waar ontbrekende stukken in het bestaande regionale fietspadennetwerk kunnen worden aangelegd, zodat een goed regionaal fietsnetwerk ontstaat. Er zullen vooral nieuwe fietspaden komen naar het centrum, de Westeinderplassen en langs de huidige N201.